Множество факторов влияют на расход топлива.
Влияют на расход топлива такие аспекты, как аэродинамика, мощность двигателя на низких оборотах и сопротивление дорожного покрытия. Большая часть энергии расходуется на разгон, но затем основное усилие направлено на преодоление сопротивления окружающей среды. Для сокращения выбросов вредных веществ из выхлопной трубы экологи рекомендуют использовать простой метод управления педалью газа. Необходимо нажимать на педаль только при старте, а после достижения скорости в 30 км/ч достаточно легких касаний. Таким образом, двигатель не будет превышать 2500 оборотов в минуту, что вполне достаточно для городского движения.
Оптимальная передача
Далее важно как можно быстрее переключиться на более высокую передачу. При скорости 30 км/ч следует включить четвертую передачу, а при 60 км/ч выбирать шестую. Это позволит снизить обороты двигателя до 2000 в минуту и значительно уменьшить расход топлива. Например, при 3000 оборотах расход топлива в 3,5 раза выше, чем при 1500 оборотах.
Таким образом, движение со скоростью 50-60 км/ч на высшей передаче позволяет снизить расход 1,6-литрового двигателя до 4-5 литров на 100 километров. Этот метод особенно полезен, когда топливо на исходе, и нужно доехать до ближайшей заправки.
Кроме того, современные автомобили оснащены системой «Старт-Стоп», которая автоматически отключает двигатель на принудительных остановках. На старых моделях можно самостоятельно выключать двигатель. Стоянка в пробках и перед светофорами без работающего двигателя позволяет сэкономить еще 5% топлива. Однако стоит помнить, что частые запуски могут навредить механике, поэтому лучше заглушать двигатель на остановках, длительностью более минуты.
Шины и аэродинамика
Для экономии топлива важно правильно накачать шины до максимально допустимого давления. Многие производители рекомендуют накачивать передние шины до 2,3 атмосфер, а задние до 2,1 атмосферы. Это оптимальное давление. Однако увеличив давление до 2,8 атмосфер, можно уменьшить контакт колес с дорогой примерно на 1,5 раза, что приведет к снижению сопротивления качению на 10%.
Но самое важное — не нарушать аэродинамику автомобиля, чтобы не увеличивать расход топлива. Установка багажника на крыше, спортивных обвесов и аэродинамически неудачных антикрыльев может серьезно нарушить прохождение воздушных потоков вокруг кузова. За автомобилем могут образовываться вихри, создавая зону пониженного давления, которая будет замедлять движение. Современные автомобили спроектированы с учетом аэродинамики, чтобы воздушный поток сбрасывался и хаотизировался за пределами задней части. Седаны считаются наиболее оптимальными с точки зрения аэродинамики.
Оставить комментарий